一、都叫芯片，車(chē)規(guī)芯片的要求有多高？

和動(dòng)力電池行業(yè)相比，目前汽車(chē)芯片行業(yè)還沒(méi)有類(lèi)似的相關(guān)政策?；蛟S很多人不理解，都是芯片，為何還要強(qiáng)調(diào)必須是車(chē)規(guī)級(jí)芯片？

隨著市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，一些整車(chē)品牌和零部件企業(yè)采取激進(jìn)的成本控制策略，使用消費(fèi)級(jí)或工業(yè)級(jí)的芯片來(lái)替代原有的車(chē)規(guī)級(jí)芯片，以達(dá)到降本增效的目的。如某整車(chē)廠，在其主流新能源車(chē)型上使用了超過(guò)50顆的非車(chē)規(guī)級(jí)芯片，在座艙系統(tǒng)、車(chē)身控制、動(dòng)力領(lǐng)域等重要系統(tǒng)均采用了非車(chē)規(guī)級(jí)芯片進(jìn)行成本優(yōu)化。

從應(yīng)用環(huán)境差異來(lái)看，車(chē)規(guī)級(jí)芯片可適應(yīng)春夏秋冬、東西南北及各種惡劣氣候環(huán)境的應(yīng)用，不會(huì)因外部環(huán)境變化而影響整車(chē)性能及行車(chē)安全。如發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度區(qū)間為-40°C～150°C，消費(fèi)芯片僅能滿(mǎn)足0°C～70°C；如車(chē)規(guī)級(jí)芯片需要適應(yīng)更多振動(dòng)與沖擊，以及濕度大、粉塵大、侵蝕大的用車(chē)環(huán)境，而在這些方面消費(fèi)芯片是不能滿(mǎn)足需求的。另外在設(shè)計(jì)壽命上，車(chē)規(guī)級(jí)芯片的生命周期一般在15年，手機(jī)等消費(fèi)類(lèi)芯片生命周期一般為1至3年。使用非車(chē)規(guī)級(jí)芯片的汽車(chē)，隨著使用時(shí)間的增加，容易出現(xiàn)故障或失效。如果芯片不規(guī)范使用，不僅能夠影響車(chē)輛的智能體驗(yàn)，造成車(chē)技卡頓宕機(jī)，甚至在某些特性使用場(chǎng)景下影響車(chē)主的生命財(cái)產(chǎn)安全?？梢哉f(shuō)，芯片的規(guī)范使用不僅僅是智能體驗(yàn)問(wèn)題，還是關(guān)于車(chē)輛安全問(wèn)題。

某品牌汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的車(chē)機(jī)頁(yè)面卡頓

一位購(gòu)買(mǎi)某品牌新能源車(chē)的顧女士曾向媒體透露，剛提車(chē)時(shí)，車(chē)機(jī)反應(yīng)迅速、操作流暢。在不到半年的用車(chē)時(shí)間里，該車(chē)型頻繁出現(xiàn)中控屏幕啟動(dòng)遲緩、車(chē)機(jī)網(wǎng)絡(luò)卡頓嚴(yán)重和語(yǔ)音助手失靈等問(wèn)題。后來(lái)看車(chē)友群消息，才知道車(chē)企對(duì)車(chē)型進(jìn)行了“打折”處理，與當(dāng)初廠家宣傳的芯片嚴(yán)重不符合。

2021年4月，一位特斯拉車(chē)主分享了他的驚險(xiǎn)經(jīng)歷，在視頻中車(chē)主聲稱(chēng)自己駕駛的特斯拉在行駛過(guò)程中車(chē)機(jī)系統(tǒng)突然宕機(jī)，在車(chē)主將車(chē)輛停放在應(yīng)急車(chē)道并再去對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，其車(chē)機(jī)系統(tǒng)完全卡死，觸摸中控屏也沒(méi)有任何反應(yīng)，而中控屏上的顯示的速度仍為128km/h。但具體是何種原因引起，因?yàn)闆](méi)有具體的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于事故的責(zé)任也就無(wú)法判定。這還是在特斯拉使用車(chē)規(guī)級(jí)芯片基礎(chǔ)上，更不說(shuō)一些車(chē)企應(yīng)該搭載車(chē)規(guī)級(jí)芯片而使用消費(fèi)級(jí)芯片的那種情況。其實(shí)在同時(shí)期，特斯拉已經(jīng)主動(dòng)召回了部分Model S/X車(chē)輛，對(duì)軟件更新并替換媒體控制單元（MCU）中的8GB嵌入式MultiMediaCard（eMMC）。

有行業(yè)人士指出，車(chē)輛是否安裝車(chē)規(guī)級(jí)芯片應(yīng)該向效仿預(yù)制菜管理模式上，如飯店應(yīng)該標(biāo)出預(yù)制菜，讓消費(fèi)者有知情權(quán)。車(chē)輛搭載何種類(lèi)別的芯片也應(yīng)標(biāo)出，讓消費(fèi)者有知情權(quán)。和預(yù)制菜的僅僅存在的口味差異相比，車(chē)輛是否搭載車(chē)規(guī)級(jí)芯片則是在于出行安全的影響，后者對(duì)于消費(fèi)者影響更大，因此有必要對(duì)當(dāng)前的車(chē)輛芯片搭載進(jìn)行規(guī)范化管理。

二、工業(yè)車(chē)規(guī)級(jí)器件芯片封裝清洗：

合明科技研發(fā)的水基清洗劑配合合適的清洗工藝能為芯片封裝前提供潔凈的界面條件。

水基清洗的工藝和設(shè)備配置選擇對(duì)清洗精密器件尤其重要，一旦選定，就會(huì)作為一個(gè)長(zhǎng)期的使用和運(yùn)行方式。水基清洗劑必須滿(mǎn)足清洗、漂洗、干燥的全工藝流程。

污染物有多種，可歸納為離子型和非離子型兩大類(lèi)。離子型污染物接觸到環(huán)境中的濕氣，通電后發(fā)生電化學(xué)遷移，形成樹(shù)枝狀結(jié)構(gòu)體，造成低電阻通路，破壞了電路板功能。非離子型污染物可穿透PC B 的絕緣層，在PCB板表層下生長(zhǎng)枝晶。除了離子型和非離子型污染物，還有粒狀污染物，例如焊料球、焊料槽內(nèi)的浮點(diǎn)、灰塵、塵埃等，這些污染物會(huì)導(dǎo)致焊點(diǎn)質(zhì)量降低、焊接時(shí)焊點(diǎn)拉尖、產(chǎn)生氣孔、短路等等多種不良現(xiàn)象。

這么多污染物，到底哪些才是最備受關(guān)注的呢？助焊劑或錫膏普遍應(yīng)用于回流焊和波峰焊工藝中，它們主要由溶劑、潤(rùn)濕劑、樹(shù)脂、緩蝕劑和活化劑等多種成分，焊后必然存在熱改性生成物，這些物質(zhì)在所有污染物中的占據(jù)主導(dǎo)，從產(chǎn)品失效情況來(lái)而言，焊后殘余物是影響產(chǎn)品質(zhì)量最主要的影響因素，離子型殘留物易引起電遷移使絕緣電阻下降，松香樹(shù)脂殘留物易吸附灰塵或雜質(zhì)引發(fā)接觸電阻增大，嚴(yán)重者導(dǎo)致開(kāi)路失效，因此焊后必須進(jìn)行嚴(yán)格的清洗，才能保障電路板的質(zhì)量。

合明科技運(yùn)用自身原創(chuàng)的產(chǎn)品技術(shù)，滿(mǎn)足芯片封裝工藝制程清洗的高難度技術(shù)要求，打破國(guó)外廠商在行業(yè)中的壟斷地位，為芯片封裝材料全面國(guó)產(chǎn)自主提供強(qiáng)有力的支持。

推薦使用合明科技水基清洗劑產(chǎn)品。